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哈萨克斯坦买6架中国运输机，不是运20也不是运9，怎么是运8？哈萨克斯坦最近采购的并不是运-20，也不是更新的运-9，而是“老一代”的运-8F200W运输机，这在一些军事观察者眼中显得有些“复古”。问题来了：为什么一个中亚国家...

鲲鹏运-20B多机编队飞行，中国运输机从换装新发动机后，现在都可以进行多机编队飞行，采用俄制DK系列的发动机运输机已经在少量生产，新发动机生产线已径在全面替换俄制发动机生产线。

1996年，我国试飞员邹延龄出国交付飞机，当天晚宴上，一位外籍美女在他耳边轻声说了句话，让他立即产生警觉！他拒绝对方后回到酒店看了护照，恍然大悟，第二天立刻返回中国！邹延龄，1947年出生在湖南祁东的一个小村庄，家里条件一般，但从小就对天上的飞机着迷。1966年，他19岁那年，毅然参军，加入空军，开始了自己的飞行生涯。几年下来，他靠着苦练和技术钻研，从普通飞行员一步步晋升为特级飞行员。80年代初，他转到试飞岗位，专门负责测试新研发的飞机。试飞这活儿风险高、技术要求也高，每次上天前，邹延龄都得把数据研究透彻，各种意外情况都要提前想好对策。1990年，我国运8C运输机研制成功，他被选中参与试飞。这款飞机是国产中型运输机的代表作，可当时国内经验少，特意请了美国飞行员迪斯来帮忙指导。邹延龄跟着学了不少先进技术。后来有个全载重失速测试，风险特别大，迪斯不太信任咱们的技术，不愿意飞。邹延龄站出来，主动接下这任务，带着团队硬是完成了测试，为运8C的成功立下汗马功劳。到了1996年，运8飞机迎来了首次出口，一个国家订了两架。这对我国航空工业来说是个大突破，上面很重视，挑了邹延龄带队去交付。他经验丰富，技术过硬，领导觉得这事儿非他莫属。出发前，邹延龄带着团队把飞机检查了一遍又一遍，确保万无一失。9月，他们到了目的地，试飞、验收都挺顺利，对方对飞机的性能很满意。任务完成那天，对方搞了个隆重的晚宴庆祝。来的不光有当地人，还有邹延龄以前教过的外籍学员，大家伙儿都挺热情。宴会上，有人端着酒杯来敬酒，还有几个打扮漂亮的女子老往他身边凑。半路上，一位穿军装的高级军官找到他，说是以前的学生。这人聊着聊着就抛出橄榄枝，说希望邹延龄留下当教官，待遇好得不得了，薪水高、生活也舒坦。就在这时候，一个年轻女子走过来，态度特别亲近，凑到他耳边说了句话。邹延龄听完脸色一变，马上意识到不对劲。他没多搭理，客气地谢绝了。晚宴后回到酒店，他翻出护照一看，吓了一跳：别人的护照有效期是仨月，他的居然是三年！这事儿太蹊跷了，他赶紧联系国内，把情况报了上去。第二天，他找了个理由，说任务完成了，带着团队直接回国。飞机上，他越想越觉得，这趟交付任务没表面那么简单，对方八成是想挖他过去。回了国，邹延龄把这事儿一五一十跟领导汇报了。这次经历也敲响了警钟，让大家意识到对外交流得多个心眼。后来在一次座谈会上，他跟年轻飞行员分享了这段经历。他说，当兵的，钱和待遇不是最重要的，部队花了多少心思培养一个试飞员，咱们得对得起这份信任。他的选择让不少人挺感动，这事儿也在军里传开了，成了个教育案例，提醒大家得有立场，不能被外面的花花世界晃了眼。之后，邹延龄还是老老实实干试飞，没动摇过。他觉得，试飞员就是给国家航空事业探路的，得把这份责任扛到底。后来运8系列飞机不断升级，他也参与了不少型号的测试。他的贡献不光是技术上的，更是一种精神，挺值得咱们记住的。话说回来，邹延龄这事儿可不只是他一个人的故事。1996年那会儿，我国航空工业刚起步，能把运8卖出去不容易，可也说明咱们的技术让别人眼红了。那次晚宴，对方使出各种招数，摆明了是想挖墙脚。这背后，是对中国航空人才的觊觎，也是对咱们国家实力的认可。邹延龄没被诱惑拉走，靠的是啥？不光是警惕，更是对国家的责任感。当试飞员不容易，一次次拿命去试，可他从来没想过跳槽去图舒服。国内那会儿也有航空公司开高薪挖他，甚至说先出钱让他深造再决定，可他都没心动。反过来想想，对方为啥这么费劲留他？还不是因为他技术硬、经验足，放到哪儿都是宝贝。这事儿也提醒咱们，人才这东西，太值钱了，得好好护着。

九三阅兵国家请谁我都没意见，可如果不请这两家，我绝对有意见！九三大阅兵邀请谁来，网友说法不一。有人猜特朗普会来，也有人觉得李在明可能到。但对这两位，真没太大盼头。特朗普时期的美国，跟咱在贸易战里打得不可开交，他本人说话更是朝三暮四，没句准话。今天说想来，明天说不定就变卦，压根没法指望。韩国的李在明，陷在本国复杂的政治漩涡里，自身难保，能不能来都两说。韩国在国际上的立场，常被美国牵着走，在中美博弈的节骨眼上，想让它站在公正立场，难上加难。俄罗斯必须在邀请名单上，这事儿没得商量。往远了说，二战时苏联对咱的支持，那是用鲜血换来的。1937年抗战刚爆发，苏联志愿航空队就火速来华，两千多名飞行员在武汉、重庆的上空跟日军玩命，两百多人把命留在了中国，南京航空烈士公墓里的墓碑，就是铁证。近些年，俄罗斯在国际上对咱的力挺，更是实打实。联合国安理会里，但凡有针对中国的歪提案，俄罗斯准跟咱站一块否决。涉台、涉港、涉疆这些咱的核心利益问题，俄罗斯从不含糊，公开站台支持。就拿2023年来说，美国在联合国炒作涉疆议题，俄罗斯代表直接在会上怒怼，说这是对中国内政的粗暴干涉。能源合作上，中俄更是把“背靠背”的信任体现得淋漓尽致。这些年西方对俄罗斯能源制裁不断，中国成了俄罗斯能源出口的稳定市场。西伯利亚力量天然气管道通气后，每年给咱送过来的天然气，够数百万家庭用的。俄罗斯也借着这股劲，稳住了能源经济，这种互相成就的默契，在当今国际上太少见了。巴基斯坦要是不请，那更是说不过去。这国家对咱的好，从来都是掏心窝子的。2008年汶川地震，巴基斯坦把全国的帐篷都运来了，运输机上连备用的都没留，总统说“中国兄弟需要，咱啥都能给”。疫情那阵，他们自己口罩都紧缺，还硬把30万只口罩和防护服先给了咱。这些年中巴经济走廊的建设，更是把两国绑成了利益共同体。从瓜达尔港的建设，到卡洛特水电站的投产，中国企业带着技术和资金过去，帮巴基斯坦建了一大批基础设施。现在走廊沿线创造了几十万就业岗位，巴基斯坦老百姓提起中国，那都是竖大拇指的。国际舞台上，巴基斯坦对咱的支持更是没话说。联合国每次投票涉及中国，巴基斯坦几乎都投反对票。就像2024年美国提的涉台提案，巴基斯坦代表当场就说“这是中国内政，外人没资格插嘴”。这种铁哥们，阅兵这么大的事儿，能不请吗？看看有些国家，跟咱打交道净玩虚的。就说去年G20峰会上，有的国家嘴上喊着要合作，转头就跟着美国搞芯片封锁。在俄乌冲突里，一边喊着要和平，一边给乌克兰递武器，生怕事儿不大。跟这些国家比，俄罗斯和巴基斯坦的实在，显得格外珍贵。俄罗斯用行动告诉世界，啥叫“患难与共”。巴基斯坦用真心证明，啥是“全天候战略伙伴”。九三阅兵是为了铭记历史，更是为了珍惜当下的真朋友。这两家不请，怎么说得过去？

这是世界上唯一一款可垂直起降的喷气式运输机：德国Do31运输机。上世纪60年代，东西方冷战愈演愈烈，位于冷战最前线的西德惶惶不可终日，特别是德国空军，就怕机场被华约攻击后飞机无法起飞，于是绞尽脑汁开始琢磨如何能让飞机...

据韩国国防官员透露，本月早些时候，发生了一起引人注目的空中事件：一架韩国空军的C-130运输机在没有事先获得批准的情况下，误闯入了日本的领空。这一情况导致日本迅速出动战斗机，进行紧急拦截，以保护国家的空域安全。这起...

经过此次大规模扩编，空军空降兵的整体兵力已提升至相当于一个陆军集团军的规模，并着重增强了“快速机动”和“机械化”两大作战能力。在本轮军改之前，空军空降兵第15军机关设在湖北孝感，下辖第43、第44和第45三个空降兵师，以及若干直属单位，总人数约为3万余人。军改后，第15军升格为空降兵军，军部依旧驻扎于孝感，总兵力扩张至约5万人，编制规模相当于一个陆军集团军。新组建的空降兵军围绕快速机动和机械化水平两大方向开展建设。在航空运输能力方面，军改后列装了至少60架国产Y-20战略运输机，连同其它型号的大型运输机，固定翼运输机总量已超过100架，另配若干中型运输机及其他类型机型；随着运输机队伍的扩大，空降兵的远程投送与快速机动能力显著提升。机械化建设同样取得显著进展，新引进了03式履带式伞兵战车和新型4×4轮式伞兵战车，并配备武装直升机、运输直升机、“山猫”全地形车以及反坦克导弹、火箭筒、120毫米迫榴炮等重型机械化装备，使空降兵的机械化程度大幅提高。编制体系也由传统师团制调整为旅营制：改制后的空降兵军下辖9个旅级单位，包括6个空降兵旅、1个特战作战旅、1个航空运输旅和1个作战支援旅。

运-20A作为咱们的第一款国产大型运输机，其采用的是俄罗斯的D30-KP-2发动机，后来又换装了国产的涡扇-18发动机。但这两款发动机的性能都一般，满足不了运-20这个大平台使用需求。所以，在涡扇-18的基础上，咱们又研制了搭载...

运-20A作为咱们的第一款国产大型运输机，其采用的是俄罗斯的D30-KP-2发动机，后来又换装了国产的涡扇-18发动机。但这两款发动机的性能都一般，满足不了运-20这个大平台使用需求。所以，在涡扇-18的基础上，咱们又研制了搭载...

菲律宾以后要改变对华的态度了2025年7月吕宋岛暴雨成灾，10万人被洪水逼得爬上屋顶，中国没像2021年那样第一时间派飞机送救援，菲律宾外交部凌晨三点还亮着灯，官员们翻着通讯录，想找美国帮忙却没人接电话。吕宋岛这场暴雨，是台风“竹节草”和西南季风叠加的产物。国家减灾委数据显示，超273万人受灾，44亿比索的农业和基础设施损失像道伤疤裸露在太平洋季风里。首都大马尼拉地区宣布进入灾难状态，圣马泰奥镇的避难中心挤满了裹着湿毯子的灾民，总统马科斯视察时脚下踩着的泥浆，混合着绝望与期待。但这次救灾地图上，中国的运输机没有如期出现。四年前台风“雷伊”肆虐时，中国二话不说送去200万美元物资和医疗队，甚至动用军机穿越台风眼。可这次，中国驻菲使馆只发布了安全提醒，红十字会通过国际组织捐赠的物资，与当年的直接驰援形成鲜明对比。这种“冷处理”，让马尼拉的政客们尝到了人情冷暖。菲律宾外交部的求援电话，像打进了真空。官员们盯着手机屏幕，回忆起2013年台风“海燕”时，美国派航母来救灾的高调场面。但这次，五角大楼的回应只有“密切关注”四个字。更讽刺的是，就在暴雨前一个月，美国印太司令部司令帕帕罗还宣称要为菲律宾舰艇“护航”，如今却在灾情面前玩起了失踪。这种反差，暴露了美菲同盟的脆弱性。历史上，美国常把救灾当政治秀——2013年“海燕”台风时，美国一边提供2000万美元援助，一边派航母在南海刷存在感。但这次暴雨，美国连作秀的兴趣都没了。菲律宾前新闻部长提格劳在《马尼拉时报》撰文直言：“拜登政府的承诺，不过是张空头支票。”中国这次的“慢半拍”，背后是民间情绪的反噬。社交媒体上，“农夫与蛇”的比喻刷屏——2021年菲律宾接受中国疫苗后，转头就在仁爱礁搞事；2023年中国帮修马尼拉桥梁，菲律宾却联合美国搞夺岛军演。这种“一边要援助一边捅刀子”的操作，让中国民众对再次驰援失去了热情。更关键的是，中国外交策略在调整。王毅外长2025年3月的一番话耐人寻味：“菲律宾的海上摩擦，就是域外势力操纵的皮影戏。”这种定性，意味着中国不再把菲律宾当单纯的谈判对象，而是将其视为大国博弈的棋子。当菲律宾在南海挑衅时，中国选择用“冷处理”救灾来传递信号：盟友的义务，不该被用来换取对抗的筹码。这场暴雨，正在重塑菲律宾的外交坐标系。当美国的电话打不通，当中国的运输机没有来，马尼拉的政客们突然发现，自己站在了历史的分岔口。一种可能，是继续抱紧美国大腿。但美国在救灾中的缺席，让《美菲共同防御条约》的含金量大打折扣。新加坡学者许瑞麟的话一针见血：“如果马尼拉不能依靠美国，他们的选择非常有限。”另一种可能，是重回杜特尔特时代的务实路线。毕竟，中国仍是菲律宾最大贸易伙伴，2024年双边贸易额突破800亿美元，这种经济脐带割舍不易。最有可能的，是菲律宾开始学“见风使舵”。就像2016年杜特尔特访华时说的：“菲律宾不想在中美之间选边站。”当暴雨中的灾民需要粮食，当受损的农田需要重建，马尼拉或许会意识到：在南海搞对抗换不来救灾物资，只有务实合作才能填饱肚子。这场暴雨，冲走的不只是吕宋岛的泥浆，还有菲律宾对华政策的傲慢。当外交部官员放下发烫的听筒，他们或许该想想：在这个风雨飘摇的夜晚，真正能为10万灾民撑起伞的，究竟是华盛顿的空头支票，还是中国的务实合作？